Разница между шкивом ГРМ и шестернями, когда выбирать шкив ГРМ, а когда выбирать шестерни?
Зубчатые шкивы, как и шестерни, представляют собой зацепляющиеся передачи, однако между зубчатыми шкивами и шестернями имеются существенные различия с точки зрения конструкции, принципа работы и области применения.
Типы шкивов ГРМ можно разделить на:
Потому чтошкив ГРМиспользуется вместе сремень ГРМ, для любого ремня ГРМ с типом зуба существует шкив ГРМ с соответствующим типом зуба. Тип зуба ремня ГРМ можно разделить на: тип В, тип T, тип ХТД, тип РПП, тип ЗППП и другие типы. (Подробнее см.: Классификация и спецификациязубчатый ремень ГРМ тип) Его необходимо подгонять под тип зуба и фактические используемые размеры.
1. Режим передачи: Движение и крутящий момент передаются через зацепление между ремнем ГРМ и шкивом ГРМ. Зубья на ремне ГРМ соответствуют зубчатым канавкам на шкиве ГРМ. Он состоит из ремня ГРМ и как минимум двух шкивов ГРМ.
2. Контактный режим: зубья ремня ГРМ входят в зацепление с зубчатыми канавками шкива ГРМ.
3. Принцип действия ременной передачи: зацепление между ремнем ГРМ и шкивом ГРМ передает движение и крутящий момент, а передаточное отношение определяется передаточным отношением шкива ГРМ.
Существует множество типов зубчатых передач, которые обычно делятся на три типа в зависимости от осевого расположения зубчатых передач: с параллельными осями, с пересекающимися осями и со смещенными осями.
Параллельно-осевые передачи: прямозубые цилиндрические, косозубые, внутренние, реечные и косозубые рейки и т. д.
Зубчатые передачи с пересекающимися осями: конические передачи с прямыми зубьями, конические передачи с винтовыми зубьями, конические передачи с нулевым углом наклона и т. д.
Зубчатые передачи с разноосными шестернями: косозубые шестерни с разноосными шестернями, червячные передачи, гипоидные передачи и т. д.
1. Режим передачи: состоит из двух или более зацепленных шестерен, а движение и крутящий момент передаются через зацепление между шестернями.
2. Контактный режим: зубчатые поверхности шестерен находятся в непосредственном контакте.
3. Принцип зубчатой передачи: движение и крутящий момент передаются посредством зацепления зубьев между шестернями, а передаточное отношение определяется передаточным отношением.
Поскольку шестерни могут быть сцеплены друг с другом, одна шестерня приводит в движение другую шестерню для передачи мощности. Однако, если две шестерни разделены, цепь (цепной привод) или гусеница (гусеничный привод) также могут использоваться для приведения в движение вращения двух шестерен для передачи крутящего момента движения. Ременной привод может соответствовать требованиям по расстоянию, но требования по нагрузке и точность передаточного отношения не так хороши, как у ременного привода ГРМ.
Зубчатые шкивы представляют собой зацепляющиеся передачи, как шестерни, но ременной привод ГРМ больше подходит для передачи на большие расстояния. Ременной привод ГРМ — это новый тип метода передачи, который сочетает в себе преимущества цепного и зубчатого привода, но точность и грузоподъемность не такие высокие, как у зубчатого привода. Зубчатый привод и ременной привод ГРМ имеют свои собственные преимущества. Конкретный выбор метода передачи должен определяться в соответствии с требованиями конкретного сценария применения.
