Подкладка ремня ГРМ

Основа ремня ГРМ Барбьери® Красный АПЛ: АПЛ представляет собой композитный материал с более высокой износостойкостью, морозостойкостью и высокой термостойкостью против старения. Ремни ГРМ АПЛ обладают более высокой износостойкостью и нескользящими характеристиками.

Покрытие ремня ГРМ Барбьери® красный: красный резиновый ремень ГРМ обладает такими характеристиками, как износостойкость, высокая стойкость к порезам и разрыву, хорошая стабильность, низкое удлинение, низкий уровень шума и высокая эффективность передачи, что может лучше удовлетворить потребности в транспортировке продукции и обработка. Он работает гладко в любое время.

Ремень ГРМ Барбьери® Суперхват с опорой из ПВХ, нескользящий, износостойкий, устойчивый, гибкий. Высокая производительность, сниженное трение. Обладают хорошей стойкостью к гидролизу, озону, УФ-излучению и антивозрастным свойствам. Хорошая устойчивость к маслам и смазкам. Хорошая коррозионная стойкость к большинству кислот. и щелочь.

Губка Барбьери® Зеленый: высокая плотность, не деформируется и очень износостойкая. Зубчатый ремень из зеленой губки обладает высокой износостойкостью, хорошей гибкостью и более длительным сроком службы.

Вспененный каучук Барбьери®: мягкий вспененный материал с хорошими противоударными и амортизирующими свойствами, обычно используемый для транспортировки деликатных деталей или лент для двустороннего шлифования стекла.
С добавлением зубчатого ремня из черной губки трансмиссия становится стабильной, с возможностью буферизации и демпфирования, а шум, создаваемый работой, очень низкий.

Ремень ГРМ Барбьери® с высокотемпературным покрытием: он обладает характеристиками высокой термостойкости, стойкости к истиранию, стойкости к порезам, ударопрочности и не царапает материал при транспортировке продукта.

Полиуретановый лист Барбьери®: изготовлен из термопластичного полиуретана, может загружаться напрямую и нарезаться на размер, требуемый заказчиком, и использоваться для транспортировки материалов легкого и среднего качества.
Он также может быть обработан на задней стороне ремня ГРМ, чтобы сделать ремень ГРМ более износостойким и плавно работать при высоких нагрузках.