Промышленные ременные передачи и их типы
Промышленные ремни делятся на три категории: промышленные трансмиссионные ремни, автомобильные трансмиссионные ремни и конвейерные ленты. По классификации ременных передач их можно разделить на следующие категории:
1. Разделено по использованию:
(1) Приводной ремень: используется для передачи мощности.
(2) Конвейерная лента: используется для транспортировки предметов.
2. По принципу передачи подразделяется на:
(1) Фрикционная ременная передача: Передача осуществляется за счет трения между приводным ремнем и шкивом. Такие как: плоский ремень, клиновой ремень, круглый ремень.
(2) Ременная передача с зацеплением: Передача реализуется путем зацепления внутренних зубьев ремня с зубчатыми канавками на внешнем крае шкива. Пример: ремень ГРМ.
3. По форме поперечного сечения ремень подразделяется на:
(1) Плоские ремни: плоские ремни из полиуретана, ремни из ПВХ и т. д., также известные как плоские приводные ремни, представляют собой обычные конвейерные ленты, обычно используемые для переноски и транспортировки материалов.
(2)клиновой ремень: Клиновой ремень – это ремень с V-образной канавкой. При одинаковом натяжении и одинаковом коэффициенте трения трение клинового ремня больше, чем трение плоского ремня. Таким образом, клиновой ремень обладает высокой пропускной способностью и более компактной конструкцией и наиболее широко используется в механической передаче.
(3) Поликлиновой ремень: Поликлиновой ремень имеет ряд продольных клиновидных выступов в основании плоского ремня. Он обладает преимуществами как плоского, так и клинового ремня и компенсирует их недостатки. Он в основном используется в трансмиссиях большой мощности с компактной структурой.
(4)Круглый ремень: Форма поперечного сечения круглого ремня круглая, а передача с круглым ремнем представляет собой фрикционную ременную передачу. Сила трения, возникающая между круглым ремнем и контактной поверхностью ведущего колеса, заставляет круглый ремень двигаться, и в то же время ремень приводится в движение поверхностью контакта с ведомым колесом. Сила трения заставляет ведомое колесо вращаться, тем самым передавая движение и мощность.
(5)Ремень ГРМ: Рабочая поверхность ремня имеет форму зуба, а поверхность обода шкива также имеет соответствующую форму зуба. Ремень и шкив в основном приводятся в движение посредством зацепления, которое представляет собой приводной ремень зацепляющегося типа. Могут поддерживать точную синхронизацию, они широко используются в высокоточном передающем оборудовании.
