Промышленные ременные приводы и типы
Существует три типа промышленных ремней: промышленные приводные ремни, автомобильные приводные ремни и конвейерные ленты. Классификацию корневых ременных передач можно разделить на следующие категории:
1. Разделенные по использованию:
(1) Приводной ремень: используется для передачи мощности
(2) Конвейерная лента: используется для транспортировки предметов
2. По принципу передачи делится на:
(1) Передача с фрикционным ремнем: передача осуществляется за счет трения между приводным ремнем и шкивом. Например: плоский ремень, клиновой ремень, круглый ремень.
(2) Ременная передача с зацеплением: передача осуществляется за счет зацепления внутренних зубьев ремня с канавками зубьев на внешней кромке шкива. Пример: ремень ГРМ.
3. По форме поперечного сечения ремень подразделяется на:
(1) Плоские ремни: плоские ремни из полиуретана, ремни из ПВХ и т. д., также известные как плоские приводные ремни, являются обычными конвейерными лентами, обычно используемыми для переноски и транспортировки материалов. 
(2)клиновой ремень: Клиновой ремень представляет собой ремень с клиновидной канавкой. При одинаковом натяжении и одинаковом коэффициенте трения трение, создаваемое клиновым ремнем, больше, чем у плоского ремня. Таким образом, клиновой ремень имеет высокую пропускную способность и более компактную структуру и наиболее широко используется в механической трансмиссии.
(3) Поликлиновой ремень: поликлиновой ремень имеет ряд продольных клиновидных выступов на основании плоского ремня. Он имеет преимущества как плоского, так и клинового ремня и компенсирует их недостатки. Он в основном используется в мощной трансмиссии с компактной структурой.
(4)Круглый ремень: Форма поперечного сечения круглого ремня круглая, а круглая ременная передача представляет собой фрикционную ременную передачу. Сила трения, создаваемая между круглым ремнем и контактной поверхностью ведущего колеса, заставляет круглый ремень двигаться, и в то же время ремень приводится в движение контактной поверхностью с ведомым колесом. Сила трения приводит во вращение ведомое колесо, тем самым передавая движение и мощность.
(5)Ремень ГРМ: Рабочая поверхность ремня выполнена в форме зуба, а поверхность обода шкива также выполнена в форме зуба. Ремень и шкив в основном приводятся в движение зацеплением, которое представляет собой приводной ремень зацепляющего типа. Могут поддерживать точную синхронизацию, они широко используются в высокоточном передающем оборудовании.
