Распространенные методы натяжения ремней ГРМ
Ремень ГРМКонструкция трансмиссии обычно проектируется с использованием метода натяжения, который обеспечивает поддержание необходимого натяжения ремня ГРМ во время работы, тем самым обеспечивая эффективную, стабильную и надежную работу системы ременной передачи. В конструкции системы ременной передачи ГРМ используются следующие распространенные методы натяжения ремня ГРМ.
1. Метод параллельного натяжения
Натяжение достигается за счёт натяжения двух зубчатых ремней. Внешняя система натяжения отсутствует, а сама система очень компактна. Особенностью этого метода является отсутствие необходимости в дополнительных механизмах, что позволяет снизить затраты на сборку и снизить частоту отказов. Механические подвижные части: чем меньше, тем стабильнее.
2.Метод медиального натяжения
Внутреннийнатяжной роликМожет быть использовано гладкое холостое колесо без зубьев или синхронное холостое колесо с зубьями. Зубчатая поверхность синхронного ремня контактирует с гладкой поверхностью холостого колеса. В сравнении, использование синхронного колеса даст лучший эффект, но и будет дороже. Кроме того, внутренний механизм натяжения приведет к выступу синхронного ремня, тем самым увеличивая пространство, что не подходит для компактных сцен.
3.Метод внешнего натяжения
Он подходит для условий низких скоростей и ускорений. В нём используется комбинация трения скольжения и трения качения. Поверхность ремня ГРМ подвержена износу, что приводит к потере плоскостности, истиранию и другим проблемам.
Использование натяжных роликов в механической конструкции следует свести к минимуму, поскольку они оказывают определённое влияние на срок службы ремённого привода. Для достижения наилучших результатов рекомендуется устанавливать натяжные ролики ремня ГРМ на свободной стороне трансмиссии, а не на натянутой.
Короче говоря, при выборе метода натяжения ремня ГРМ необходимо всесторонне учитывать такие факторы, как фактические потребности трансмиссии, условия эксплуатации, стоимость и требования к техническому обслуживанию. Кроме того, необходимо учитывать влияние метода натяжения на эффективность трансмиссии и срок службы ремня ГРМ, чтобы обеспечить рациональное проектирование метода натяжения.
