В чем разница между причинами тряски и проскальзывания ремня ГРМ?
Ремень ГРМВибрации или проскальзывания во время работы. Обе эти ситуации проявляются в нестабильном движении ремня ГРМ, но причины различны. Для обеспечения стабильной работы ремня ГРМ необходимо принимать соответствующие меры для предотвращения и устранения этих двух явлений.
Идентификационные признаки тряски и проскальзывания ремня ГРМ
1. Характерные проявления тряски (вибрации): боковое биение или продольное биение ремня ГРМ во время работы; корпус ремня перемещается влево и вправо на шкиве ГРМ, что может приводить к трению о фланец; низкочастотный гул или периодический ударный звук.
2. Характерные проявления проскальзывания (проскальзывания, перескакивания зубьев): зацепление зубьев ремня и колеса нарушено, впадины зубьев не входят в зацепление; износ основания зубьев ремня или царапины на поверхности зубьев (вызванные трением скольжения); высокочастотный резкий свист (скребание зубьев ремня по канавкам колеса) или прерывистый звук «дддххххх» (момент перескакивания зубьев).
Анализ причин биения и проскальзывания ремня ГРМ
1. Распространенные причины тряски (вибрации)
*Проблемы с установкой:
Слишком большая погрешность параллельности шкива газораспределительного механизма (оси двух шкивов не параллельны), что приводит к неравномерному усилию на ремне газораспределительного механизма и отклонению в одну сторону во время работы.
Ось шкива привода ГРМ не находится в одной плоскости (например, из-за несоосности верхней и нижней осей), а корпус ремня натягивается, создавая продольную вибрацию.
*Дефекты компонентов:
Ось шкива газораспределительного механизма не круглая (например, из-за погрешности литья), а подшипник изношен, что приводит к эксцентриситету при вращении шкива газораспределительного механизма, что приводит к перескакиванию ремня газораспределительного механизма.
Сам ремень ГРМ имеет дефекты качества (такие как неравномерная локальная толщина и неровные стыки), и при его перемещении в дефектное положение возникает ударная тряска.
*Проблемы с натяжением:
Натяжение неравномерное (например, натяжной ролик установлен криво), а натяжение по обеим сторонам корпуса ремня неравномерно, что приводит к боковому раскачиванию.
2. Распространенные причины смещения (проскальзывания/подпрыгивания зубов)
*Недостаточное натяжение:
Натяжение ремня ГРМ слишком слабое, чтобы обеспечить достаточное трение, и зубья шкива ГРМ не могут эффективно приводить в движение ремень ГРМ, что приводит к относительному проскальзыванию.
*Чрезмерная нагрузка:
Фактическая нагрузка оборудования превышает номинальную мощность передачи ремня ГРМ, крутящий момент шкива ГРМ слишком велик, корпус ремня не выдерживает его и проскальзывает.
*Плохое сеточное взаимодействие:
Износ канавки зуба шкива ГРМ или износ зубьев ремня ГРМ приводит к уменьшению площади зацепления и недостаточному усилию зацепления.
Посторонние вещества (например, масло и мусор) прилипают к канавке зуба, снижая коэффициент трения и нарушая стабильность зацепления.
Решения для устранения вибрации и проскальзывания ремня ГРМ
1. Решения проблемы тряски:
Повторно откалибруйте параллельность и соосность шкива, чтобы обеспечить точность установки.
Замените изношенные подшипники, шкивы и ремни ГРМ.
Отрегулируйте положение натяжителя так, чтобы обеспечить равномерное натяжение с обеих сторон корпуса ремня.
2. Решение проблемы проскальзывания:
Отрегулируйте натяжение ремня. Если механизм натяжения вышел из строя, замените натяжной ролик.
Уменьшите нагрузку до номинального диапазона или замените ремень ГРМ на более прочный.
Очистите канавку зуба шкива от посторонних предметов и замените изношенный шкив привода ГРМилиремень ГРМ.
